MOPT pudo construir puente desde febrero de 2003 :: informa-TICO / 07 de setiembre de 2010

MOPT pudo construir puente desde febrero de 2003

Fuente: http://informa-tico.com/index.php?scc=articulo&edicion=20091024&ref=23-10-090007

El puente entre Turrubares y Orotina se pudo comenzar a construir desde febrero del 2003, cuando ingeniero del MOPT tenían listo el diseño y el presupuesto, lo cual le fue recordado al viceministro Pedro Castro en febrero del 2008, aseguró una denuncia del PAC.

MOPT nunca presupuestó las obras, a pesar de las advertencias de la Dirección de Ingeniería del CONAVI y de las municipalidades de Orotina y Turrubares.La fracción legislativa de Acción Ciudadana solicitó al Presidente de la República, Oscar Arias, la destitución inmediata de la ministra de Obras Públicas y Transportes, Karla González, como responsable directa del fatal accidente en el Río Grande de Tárcoles, donde cinco personas perdieron su vida.

"¿Quién asume la responsabilidad por la muerte de seis ciudadanos? ¿Quién le dará la cara a los familiares de las víctimas de una tragedia que pudo evitarse?", cuestionaron los diputados y diputadas de Acción Ciudadana.

Un Informe de la Dirección de Ingeniería del Consejo Nacional de Vialidad demuestra que desde febrero de 2008 todo estaba listo para presupuestar la construcción del nuevo puente en la Ruta Nacional N.º 137, sin embargo, las autoridades irresponsablemente postergaron la ejecución de las obras.

El Informe DI. 08-0254 del 7 de febrero de 2008, suscrito por el Ing. Johnny Barth, y dirigido al viceministro de Obras Públicas, Pedro Castro, señala que el diseño y el presupuesto del proyecto fue entregado a las autoridades desde noviembre de 2003.

"Revisado el Presupuesto Ordinario de 2008 del CONAVI, no existe asignación presupuestaria para amparar el inicio de la licitación para la construcción de esta obra (puente sobre el Río Grande de Tárcoles)", advierte el informe.

A pesar de los señalamientos técnicos y de las solicitudes formales hechas oportunamente por las municipalidades de Orotina y Turrubares, las obras nunca fueron ejecutadas, lo que habría evitado el fatal accidente.

En la misiva suscrita por los diputados Alberto Salom y Marvin Rojas, la bancada de Acción Ciudadana cuestionó la complacencia con la que el mandatario respaldo a la ministra González y minimizó la tragedia.

"Las expropiaciones no son una excusa. Todo, absolutamente todo estaba listo para licitar y presupuestar las obras. La ley no impide licitar y presupuestar el proyecto si las expropiaciones están en ejecución, por el contrario establecen un máximo de doce meses para finiquitar el proceso", señaló el diputado Rojas.

"El MOPT pudo incluir la reparación del puente en un Contrato de Mantenimiento, pero tampoco lo hizo. Esto demuestra la negligencia de la ministra González", concluyó el diputado Salom, jefe de la fracción de Acción Ciudadana.

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MARIA

''RECUERDEN LIBERACIONISTAS NO VOTAR MAS POR ESTA ESCORIA DE POLITIQUILLOS,'',RECUERDEN QUE LAURA CH. DICE QUE ELLA VA HACER LO MISMO QUE EL FARANDULERO DE ARIAS,,NO SE EMBARQUEN NI NOS EMBARQUEN...''

Gustavo A. Segura S.

Preguntas: ¿Un ingeniero civil como ministro de transportes hubiera estado más al tanto de las carencias y necesidades de nuestra red vial?, ¿un ingeniero civil saldría de su oficina para hacer giras frecuentes por nuestras carreteras y cerciorarse de cómo están las calles y puentes? Ejecutividad, decisión, profesionalismo, responsabilidad, criterio técnico, estudios profundos, es lo que un ingeniero al frente de esa cartera haría de oficio en respuesta a su formación profesional y juramento que hizo en el momento de recibirse como profesional. Mientras los presidentes sigan poniendo a sus amiguetes, pegabanderas, primos, donantes, arribistas y bombetas como ministros y presidentes ejecutivos, seguiremos en la misma vaina de ineptitud e incompetencia en los altos puestos del Gobierno. ¿Qué hace un ingeniero al frente de la CCSS? El sentido común (que es el menos común de todos los sentidos) me dice que ese puesto es propio para un profesional de la medicina con una alta capacidad ejecutiva. ¿A quién tenemos al frente del Ministerio de Seguridad? En un gobierno consecuente y responsable, tendríamos a un experto en seguridad pública al mando de dicho ministerio. ¿Qué tal los organizadores del Festival de las Artes como ministros de cultura? Zapatero a tu zapato, dice el refrán popular.

Chepe

En la primera administración de Arias ya no se daba mantenimiento a los puentes. Que también renuncie Arias.

Juan Huezo Zúñiga

Ante tanta negligencia e ineptitud Parla González es la culpable directa de las muertes ocurridas en este trágico accidente. Dos ministros en Francia y Portugal, en parecidas tragedias en sus países por puentes colapsados fueron destituidos y enviados a la cárcel. Resulta apantallador crucificar al chofer, pero:

¿Dejará Arias -fiador en este asunto-, Dalla´nese y el Poder Judicial a Parla y compañia impunes? De acuerdo a sus declaraciones pretenden hacerse la vista gorda, como lo han hecho en el pasado con sonados casos, a vista y complicidad de la opinión nacional-mundial y los adornos diplomáticos en Costa Rica adormecidos por "la no intervención", el cuento y el buco para que un país solo de desangre en su sociedad, totalmente. Y no vayamos muy largo: el caso Honduras resulta más que aplicable en presente contexto, por que tan criminal es goriletti como el que tenemos.